北京首都国际机场

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北京首都国际机场(Beijing Capital International Airport,IATA:PEK,ICAO:ZBAA),距离市中心25公里,为4F级民用机场 [1]  ,是中国三大门户复合枢纽之一 [2]  、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 [3]  、世界超大型机场。 [4] 
北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日,T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日,T2航站楼正式投入使用,同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日,T1航站楼重新投入使用。2008年春,机场扩建工程(T3航站楼)完工。 [5] 
截至2017年7月,北京首都国际机场拥有三座航站楼,面积共计141万平方米;有两条4E级跑道、一条4F级跑道 [6]  ,长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米;机位共314个;共开通国内外航线252条。 [1]  [7] 
从1978年至2014年,北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到8612.83万人次,位居亚洲第1位、全球第2位。 [4]  2017年,北京首都国际机场旅客吞吐量9578.6万人次,同比增长1.5%;货邮吞吐量202.96万吨,同比增长4.4%;起降架次59.7万架次,同比下降1.5%;分别位居中国第1、第2、第1位。 [8] 
中文名
北京首都国际机场
外文名
Beijing Capital International Airport
机场代码
IATA:PEK,ICAO:ZBAA
通航日期
1958年
飞行区等级
4F级
机场类型
民用运输机场
所属地区
中国北京市
地区管理
中国民用航空局华北地区管理局
航站楼面积
141万平方米(T1、T2和T3共计) [1] 
机位数量
314个(2016年) [1] 
跑道长度
3800米两条、3200米(共3条)
航线数量
国内132条、国际120条(2016年)
旅客吞吐量
9578.6万人次(2017年)
货邮吞吐量
202.96万吨(2017年)
起降架次
59.7万架次(2017年)
运营机构
北京首都国际机场股份有限公司

北京首都国际机场历史沿革

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1950年,机场建设计划提出,选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响,工程被暂时搁置。
1954年,民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。
1955年6月10日,机场建设项目正式开工。 [9] 
1957年12月,机场竣工并通过国家验收。
1958年3月2日,机场正式投入使用,
三号航站楼 三号航站楼
是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场,也是中国历史上第四个开通国际航班的机场(前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场1926年;昆明巫家坝机场1937年;重庆白市驿机场1939年)。机场建成时仅有一座小型候机楼,称为机场南楼,主要用于VIP乘客和包租的飞机。
1965年,机场进行了第一次扩建,将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。同年,中央政府也决定开放北京作为国际通航点。 [10] 
到1965年底,机场已开通国内航线46条,有通航城市76个。
1965年3月1日,北京—成都—拉萨航线开通,通航的省会城市到达27个。
1972年4月29日,中国民用航空总局向国务院报送《关于修建首都机场国际候机楼的请示》。 [11] 
1973年5月13日,国家批复同意《关于修建首都机场国际候机楼的请示》,并确定投资6600万元人民币。
1974年8月,机场的第二次大规模扩建正式动工,并被列为国家重点工程建设项目。
首都国际机场
首都国际机场(2张)
1980年1月1日,机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。 [12] 
1982年1月,机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时,扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。
从1988年开始,T1航站区经历了前后七次改扩建,在这七次改扩建中,T1航站区改建了行李分拣大厅,扩建了主楼及引桥等,并将航站楼面积增至8万平方米,旅客吞吐量保障能力提高到800万人次。
1988年3月,随着中国民航体制的改革,当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首都国际机场”。
1992年,国家计委批复机场二号航站楼(又称“T2”)可行性报告。 [9] 
内部
内部(3张)
1995年10月,机场开始建设T2航站楼,并列入国家重点工程。
1999年10月,北京首都国际机场股份公司正式成立。 [13] 
1999年11月01日,机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时,T1航站楼开始停用装修。
2000年1月,北京首都国际机场股份公司通过国际配售及在香港公开发售的方式发行新股,共募集资金约3.52亿美元。2月1日,股票在香港联交所正式挂牌交易。
2004年3月,机场第三次大规模扩建工程顺利开工。 [14] 
2004年9月20日,机场整修完成的T1航站楼重新投入使用,专门承载中国南方航空航班。 [13] 
2007年12月,机场扩建工程顺利通过国家验收。
2008年春,配合机场扩建工程(T3航站楼)完工,T1航站楼封闭改造,中国南方航空转往T2航站楼运营。在T1航站楼改造完工后,海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空(现为北京首都航空)取代中国南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。 [15] 
2005年1月29日,56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。 [16] 
2008年2月29日,位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用,能承载空中客车A380等新型超大型客机。 [17]  3月26日,有20家航空公司转至T3航站楼,转场后T3航站楼承担机场60%旅客吞吐量。 [18] 
2019年1月,民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能,将在现有基础上,缓解“拥堵”,提质增效,实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。 [19] 

北京首都国际机场建设规模

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北京首都国际机场建设分期

  • 一期扩建
1958年3月2日,北京首都国际机场投入使用,但仅有一座机场南楼。1965年,机场进行了第一次扩建,将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位,并增添了无线电通信导航等设施,局部改建了候机楼、新建了贵宾候机楼。 [10] 
  • 二期扩建
1974年8月,机场的第二次大规模扩建正式动工,并被列为国家重点工程建设项目。1980年1月1日,机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。 [12]  1982年1月,机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用。
1995年10月,机场开始建设T2航站楼,并列入国家重点工程。1999年11月1日,二期工程T2航站楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大,可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航站楼翻新期间取代了其功能,同时还要承担国内及国际航班的服务。T2航站楼主体33.6万平方米,配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪,以及停车楼、货运站等。航站区扩建工程完成后,机场年旅客吞吐量可达3500万人次,高峰小时旅客吞吐量可达1.2万人次,年起降架次可达19.32万架次。T2航站楼开放之后,T1航站楼随后关闭翻新。 [5] 
2004年09月20日,T1航站楼重新开放,专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用(两公司的国际航班仍在T2航站楼)。在T3航站楼投入使用后,T2航站楼一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分两期搬迁往T3航站楼。 [5] 
  • 三期扩建
T3航站楼
T3航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计,2004年3月26日完成航站楼T3主楼工程及监理合同的签定,机场开始三期扩建工程。2007年12月,扩建工程完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。T3航站楼的T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程,工程量最大,技术最复杂,建设任务最为艰巨的T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
T3航站楼耗资270亿元人民币建成,是国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米,单层面积18万平方米,拥有地面五层和地下两层,由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。3号航站楼南北两座建筑(T3C和T3E)由于距离过长,两座楼之间建造有旅客捷运系统以方便乘客。
T3航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2008年,T1航站楼再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往T2航站楼。2008年6月27日起,海南航空转场T2航站楼,T1航站楼成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。 [5] 
特殊候机楼
北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧,2003年,由中国航空设计院通过招标担任设计。2006年10月31日,候机楼正式启用,建筑面积6600平方米,造价6亿元。该楼主要用于政府出行,以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧,建筑面积1900平方米,于2008年7月27日启用。 [5] 

北京首都国际机场设计参数

航站楼总建筑面积设计容量机位数量投用日期
T1航站楼
7.8万平方米3550万人次164个1980年1月1日
T2航站楼
33.6万平方米1999年11月1日
T3航站楼
100万平方米5000万人次150个2008年2月29日
特殊候机楼不列出数据,参考资料来源 [5]  [12]  [20-22] 
北京首都国际机场跑道主要指标
跑道编号磁航向长度宽度下滑道标识下滑道频率范围测距
1
36R
359
12467英尺(3799米)
197英尺(60米)
IQU
109.90
27
18L
179
12467英尺(3799米)
197英尺(60米)
IOR
109.30
27
2
36L
359
10499英尺(3200米)
164英尺(49米)
IDK
111.70
27
18R
179
10499英尺(3200米)
164英尺(49米)
ILG
110.30
27
3
01
359
12467英尺(3799米)
197英尺(60米)
INJ
108.50
27
19
179
12467英尺(3799米)
197英尺(60米)
ISZ
108.90
27
参考资料来源 [1]  [6] 

北京首都国际机场运营情况

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北京首都国际机场航线航点

截至2016年底,北京首都国际机场拥有基地航空6家,分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、首都航空、顺丰航空 [4]  [23-25]  ,厦门航空在北京朝阳区设立分公司 [26]  ;截至2018年12月,有国内(含地区)航点160个,国际航点136个 [27]  ;共开通国内航线132条、国际航线120条。 [7] 
  • 国内客运航点
航空公司航点
福州航空厦门
大新华航空大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚
北京首都航空二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特、厦门、呼和浩特、海口、三亚、青岛
海南航空包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川、铜仁、潍坊
天津航空赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林、中卫、西安
云南祥鹏航空昆明、德宏、腾冲、芒市
河北航空厦门、武夷山、福州、长沙、舟山、海拉尔、上海虹桥、深圳、泉州、杭州
上海航空上海虹桥、杭州
中国南方航空杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、揭阳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海、鞍山、海拉尔、上海浦东、上海虹桥、深圳、赣州、南宁、重庆、成都、兰州
重庆航空重庆
中国东方航空常州、成都、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥、上海浦东、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川、哈尔滨、沈阳、三亚、厦门、长春、连云港、广州、重庆、海口、淮安、南充、泸州
厦门航空福州、晋江、杭州、武夷山、厦门、大连、张家界、长沙、广州、武汉、贵阳、揭阳、西宁、长春、舟山、海拉尔、西安、重庆、珠海、沈阳、乌鲁木齐、伊宁、三亚、海口、南宁、深圳、赣州、北海、遵义、上海虹桥、哈尔滨、昆明、太原、延吉、大庆、桂林
越南航空广州
东海航空兰州
昆明航空南宁、无锡、深圳、郑州、泉州、襄阳、南通、宜春、成都、南宁
浙江长龙航空杭州
青岛航空青岛
西藏航空拉萨、成都、重庆
包头、赤峰、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州河市、大连、大同、福州、广州、桂林、柳州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、揭阳、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元
山东航空济南、青岛、烟台、杭州、厦门、日照
四川航空成都、重庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫
深圳航空南宁、无锡、深圳、郑州、泉州、襄阳、南通、宜春、成都、南宁、
上海吉祥航空上海虹桥
东海航空深圳、宜昌
详情请查看官网值机信息,参考资料来源 [28-32] 
  • 港澳台、国际客运航点
航空公司航点
中国南方航空阿姆斯特丹、迪拜、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川、德黑兰,塔什干,巴黎、胡志明市、东京成田、首尔
中国东方航空德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京成田、巴黎、清迈、加格达奇、罗马
海南航空香港、澳门、布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图、多伦多、开罗、苏黎世、纽约纽瓦克、阿布扎比、曼彻斯特、釜山、伊尔库茨克、波士顿、芝加哥、卡尔加里、莫斯科、普吉、阿拉木图、曼谷
北京首都航空澳门、马累
厦门航空阿姆斯特丹
埃及悠闲风行航空阿斯旺
威姆航空圣彼得堡、莫斯科
塔吉克航空杜尚别
乌克兰国际航空曼谷、科伦坡
济州航空大邱
美国动力航空关岛
阿塞拜疆航空巴库
亚洲航空吉隆坡
俄罗斯奥罗拉航空符拉迪沃斯托克
菲律宾宿务太平洋航空马尼拉
美国达美航空东京成田、旧金山、西雅图,底特律
大韩航空济州、首尔仁川、大邱
法国航空巴黎戴高乐
俄罗斯国际航空莫斯科谢列梅捷沃
乌兹别克斯坦航空塔什干
荷兰皇家航空阿姆斯特丹
阿斯塔纳航空阿拉木图
朝鲜航空平壤
巴基斯坦航空伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田
印度尼西亚鹰航空雅加达
伊朗国家航空德黑兰、东京成田
斯里兰卡航空曼谷、科伦坡
土库曼斯坦航空阿什哈巴德
越南航空河内、芽庄
安哥拉航空迪拜、罗安达
阿尔及利亚航空阿尔及尔
香港航空香港
马尔代夫美佳环球航空马累
中国国际航空安克雷奇、巴塞罗那、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田,东京羽田,乌兰巴托、温哥华、仰光、杜塞尔多夫、米兰、尼斯
柬埔寨吴哥航空西哈努克港
意大利航空阿布扎比、罗马
伊朗马汉航空新德黑兰
俄罗斯环球航空雅库茨克
毛里求斯航空吉隆坡
瑞士国际航空苏黎世
奥地利航空维也纳
北欧航空哥本哈根
德意志汉莎航空法兰克福、慕尼黑
韩亚航空釜山、光州、清州、首尔仁川
加拿大航空多伦多、温哥华
美国联合航空休斯敦、芝加哥奥黑尔、旧金山、洛杉矶、华盛顿、波士顿
全日空航空大阪关西、东京成田、东京羽田
土耳其航空伊斯坦布尔
埃及航空开罗
泰国国际航空曼谷素万那普
新加坡航空新加坡
芬兰航空赫尔辛基
澳大利亚澳洲航空悉尼
英国航空伦敦希思罗
日本航空名古屋、大阪关西、东京成田、北海道
港龙航空香港
阿联酋航空迪拜
以色列航空特拉维夫
卡塔尔航空多哈
俄罗斯西伯利亚航空新西伯利亚、伊尔库茨克
澳门航空澳门
阿联酋阿提哈德航空阿布扎比、名古屋
中华航空台湾
长荣航空台湾
国泰航空香港
乌拉尔航空叶卡捷琳堡
美国航空芝加哥奥黑尔
俄罗斯洲际航空莫斯科杜塞尔多夫
蒙古航空乌兰巴托
埃塞俄比亚航空新德里、亚的斯亚贝巴
菲律宾航空马尼拉
马来西亚航空吉隆坡
详情请查看官网值机信息,参考资料来源 [28-33] 
  • 货运航点
航空公司航点
联邦快递首尔仁川
顺丰航空广州、深圳、上海浦东、哈尔滨、杭州、无锡
中国邮政航空南京、广州、上海浦东、杭州
香港华民航空香港
俄罗斯空桥货运航空郑州、莫斯科
扬子江航空快运广州、杭州、深圳、上海浦东
杭州圆通货运航空杭州
中国国际航空南京、上海浦东
详情请查看官网值机信息,参考资料来源 [28]  [32] 

北京首都国际机场人工值机

截至2017年7月,北京首都国际机场拥有三座航站楼。T1航站楼为海南航空集团国内航班专用(包括海南航空、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空);T2航站楼为中国东方航空、中国南方航空、厦门航空、深圳航空、重庆航空、海南航空(国际航班),以及天合联盟和非联盟的国外航空公司运营航班。T3航站楼为中国国际航空、深圳航空、山东航空、上海航空、四川航空,以及星空联盟寰宇一家和非联盟的国外航空公司运营航班。 [29-31] 
  • 办理乘机手续
航班性质航站楼开始时间截止时间
国内航班1号航站楼不晚于飞机起飞前90分钟飞机起飞前40分钟
2号航站楼不晚于飞机起飞前90分钟飞机起飞前30-45分钟
3号航站楼飞机起飞前2小时飞机起飞前45分钟
国际航班2号航站楼不晚于飞机起飞前150分钟飞机起飞前40-60分钟
3号航站楼飞机起飞前3-4小时(大部分航空公司)飞机起飞前60-75分钟
参考资料来源 [34] 
  • 登机口登机时间
 航班性质航站楼开放时间关闭时间
国内航班1号航站楼飞机起飞前30分钟飞机起飞前15分钟
2号航站楼飞机起飞前30分钟飞机起飞前10分钟
3号航站楼飞机起飞前30分钟飞机起飞前10-15分钟
国际航班2号航站楼飞机起飞前40-60分钟飞机起飞前10-20分钟
3号航站楼飞机起飞前30-45分钟飞机起飞前10-15分钟
参考资料来源 [34] 
  • 值机柜台及区域
一号航站楼
航空公司代码航站楼值机柜台
福州航空FU1号航站楼K07柜台 、K09柜台
大新华航空CN1号航站楼K柜台
北京首都航空JD1号航站楼K柜台
海南航空(国内航班)HU1号航站楼K柜台
天津航空GS1号航站楼K柜台
春秋航空9C1号航站楼K48-K49柜台
云南祥鹏航空8L1号航站楼K柜台
参考资料来源 [29] 
二号航站楼
航空公司代码航站楼值机柜台
埃及悠闲风行航空AL2号航站楼E柜台
北京首都航空(国际航班)JD2号航站楼D柜台
俄罗斯北风航空N42号航站楼D值机岛
柬埔寨天空吴哥航空ZA2号航站楼A值机岛
威姆航空NN2号航站楼D值机岛
塔吉克航空7J2号航站楼B柜台
乌克兰国际航空PS2号航站楼E值机岛
济州航空7C2号航站楼D值机岛
河北航空NS2号航站楼G05柜台
美国动力航空2D2号航站楼航显指引
阿塞拜疆航空J22号航站楼B柜台
俄罗斯北方之星航空Y72号航站楼A柜台
俄罗斯雅库特航空R32号航站楼航显指引
亚洲航空D72号航站楼C柜台
俄罗斯奥罗拉航空HZ2号航站楼D值机岛
菲律宾宿务太平洋航空5J2号航站楼C值机岛、D值机岛
上海航空FM2号航站楼G12-22柜台,H柜台,D柜台
美国达美航空DL2号航站楼A柜台
中国南方航空CZ2号航站楼国际 C01-C10柜台,B18-B20柜台
  国内 F01-22柜台,G01-11柜台,E11-16柜台
重庆航空OQ2号航站楼F01-22柜台,G01-11柜台,E11-16柜台
海南航空(国际航班)HU2号航站楼C值机岛、D值机岛
中国东方航空MU2号航站楼国际 D柜台
  国内 G12-22柜台,H柜台
厦门航空MF2号航站楼F01-22柜台,G01-11柜台,E11-16柜台
大韩航空KE2号航站楼B柜台
法国航空AF2号航站楼B柜台
俄罗斯国际航空SU2号航站楼A柜台
乌兹别克斯坦航空HY2号航站楼E柜台
荷兰皇家航空KL2号航站楼B柜台
阿斯塔纳航空KC2号航站楼B柜台
朝鲜航空JS2号航站楼E柜台
巴基斯坦航空PK2号航站楼A值机岛
印度尼西亚鹰航空GA2号航站楼B柜台
伊朗国家航空IR2号航站楼B岛柜台
斯里兰卡航空UL2号航站楼A值机岛
土库曼斯坦航空T52号航站楼A柜台
越南航空VN2号航站楼B值机岛
安哥拉航空DT2号航站楼E柜台
阿尔及利亚航空AH2号航站楼E柜台
香港航空HX2号航站楼C值机岛
马尔代夫美佳环球航空LV2号航站楼D柜台
参考资料来源 [30] 
三号航站楼
航空公司代码航站楼值机柜台
意大利航空AZ3号航站楼E28-E34柜台
东海航空DZ3号航站楼K值机区、F值机区
塞舌尔航空HM3号航站楼B11-B16柜台
昆明航空KY3号航站楼F值机区、J值机区
伊朗马汉航空W53号航站楼C值机区
浙江长龙航空GJ3号航站楼经济舱在J值机区
  头等舱在F值机区
青岛航空QW3号航站楼L值机区东侧
夏威夷航空HA3号航站楼F值机区
西藏航空TV3号航站楼K值机区
俄罗斯环球航空GH3号航站楼C值机区
毛里求斯航空MK3号航站楼C25-C32柜台
波兰航空LO3号航站楼E值机区
中国国际航空CA3号航站楼
超高端值机:A值机区;
国际值机:H值机区、J值机区东侧;
国内两舱值机:F值机区西侧;
国内值机:J值机区西侧、K值机区、L值机区东侧;
  国航快线值机:B值机区东侧
瑞士国际航空LX3号航站楼D值机区
大连航空CA3号航站楼HK 值机区
山东航空SC3号航站楼K值机区
四川航空3U3号航站楼K值机区
奥地利航空OS3号航站楼E值机区
北欧航空SK3号航站楼E值机区
德意志汉莎航空LH3号航站楼E值机区
韩亚航空OZ3号航站楼D值机区
加拿大航空AC3号航站楼B值机区
美国联合航空UA3号航站楼D值机区
全日空航空NH3号航站楼D值机区
土耳其航空TK3号航站楼D值机区
埃及航空MS3号航站楼C值机区
泰国国际航空TG3号航站楼E值机区
新加坡航空SQ3号航站楼E值机区
芬兰航空AY3号航站楼F值机区
国泰航空CX3号航站楼
C值机区
英国航空BA3号航站楼B值机区、C值机区
日本航空JL3号航站楼C值机区
港龙航空KA3号航站楼C值机区
阿联酋航空EK3号航站楼D值机区
以色列航空LY3号航站楼C值机区
卡塔尔航空QR3号航站楼E值机区
俄罗斯西伯利亚航空S73号航站楼C值机区
澳门航空NX3号航站楼F值机区
中华航空CI3号航站楼E值机区
阿联酋阿提哈德航空EY3号航站楼B值机区
长荣航空BR3号航站楼F值机区
深圳航空ZH3号航站楼K值机区、L值机区东侧
蒙古航空OM3号航站楼D值机区
乌拉尔航空U63号航站楼B值机区
美国航空AA3号航站楼B值机区、C值机区
俄罗斯洲际航空UN3号航站楼C值机区
埃塞俄比亚航空ET3号航站楼B值机区
菲律宾航空PR3号航站楼B值机区、C值机区
马来西亚航空MH3号航站楼E值机区
上海吉祥航空HO3号航站楼K值机区
参考资料来源 [31] 

北京首都国际机场便民服务

  • 顾客服务中心
北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务,是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。 [35]  问讯服务柜台的机场服务大使为进出航站楼的旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务。 [36] 
航站楼服务地点
T1航站楼
二层4号门对面、一层3号门对面
T2航站楼
二层国内12号门对面、国内隔离区安检后
二层国际6号门对面
T3航站楼T3-C 四层E、F值机区域前端综合问讯柜台
T3-C 四层C值机区前端、E值机区后端,F值机区后端
T3-C 三层 安检后国内出发候机厅
T3-C 二层B迎客区
T3-D 二层候机区
T3-E 国际出发候机厅
T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧
参考资料来源 [36] 
  • 失物招领
服务范围服务地点服务范围服务地点
T1航站楼2号航站楼一层15号门顾客服务中心内T3航站楼T3-C二层到港大厅A出口东侧
T2航站楼
T3-C安检后西侧问讯柜台内
T3航站楼
T3-E海关柜台北侧问讯柜台内
T3-D二层问讯柜台内
参考资料来源 [37] 
  • 停车楼24小时寻车业务
忘记车辆停放位置时,可前往停车楼场问讯柜台或者“黄马甲”人员,机场提供24小时免费寻车服务。 [38] 
  • 智慧停车
2018年10月26日起,首都机场各停车楼(场)将新增停车费“提前支付”方式,这是继开通支付宝“无感支付”、银联闪付等便捷缴费方式后,首都机场再次升级“智慧停车”服务。 [39] 
  • 行李业务
行李封包
航站楼服务位置
T1航站楼二层大厅东侧连廊口的行李寄存柜台和出发大厅的K1柜台
T2航站楼国内出发大厅值机岛F岛、G岛对面,国际出发大厅值机岛C岛岛头
T3航站楼E值机通道南侧、H值机通道南侧、K值机通道南侧、D岛值机通道南侧、T3-C二层国际转国内中转厅东侧
行李寄存
航站楼服务位置
T1航站楼二层大厅东侧连廊口的行李寄存柜台
T2航站楼二层出发大厅10号门旁的行李寄存柜台
T3航站楼T3-C2层到达大厅公共区域东侧、T3-C2层到达大厅公共区域西侧
行李搬运
出发层车道边、行李提取厅均设有行李搬运服务点,旅客可以呼叫或直接使用行李搬运服务。
行李手推车
航站楼、停车楼内各区域均有行李手推车供旅客使用,旅客可以免费使用行李手推车。
参考资料来源 [40-43] 
  • 银行服务
银行服务为旅客提供人民币、主要外币币种的存款、信用卡服务,并可办理国内汇票、支票、汇兑及国际汇兑、外币兑换、代售代兑旅行支票等业务;航站楼里多处设有ATM自动提款机和自动货币兑换机。
柜台信息
银行名称柜台地点银行名称柜台地点
中国银行T3-C四层出发大厅(东侧)建设银行T3-C四层出发大厅(西侧)
农业银行T3-C二层国际到达公共区域(B口西侧)北京银行T3-C二层国内到达公共区域(A口东侧)
工商银行T3-C二层国内到达公共区域(C口西侧)
外币兑换
T1航站楼
兑换机构兑换地点兑换机构兑换地点
通济隆T1一层国内到达服务大厅
T2航站楼
兑换机构兑换地点兑换机构兑换地点
艾西益T2一层国际到达行李提取厅恒生联合T2一层国际到达行李提取厅
环九州T2一层国际到达公共区服务大厅T2二层国际出发隔离区(候机区)
T2一层到达公共区服务大厅通济隆T2一层国际到达行李提取厅
T2二层出发公共区服务大厅(中央区)
T3航站楼
兑换机构兑换地点兑换机构兑换地点
艾西益T3-C四层出发综合值机大厅恒生联合T3-E二层国际出发隔离区(E20登机口斜对面)
T3-C二层国际到达行李提取厅T3-C二层国际到达公共区域(B口西侧)
通济隆T3-C二层国际到达行李提取厅中国银行T3-C四层出发综合值机大厅东侧
T3-E二层国际出发候机区(E19登机口斜对面)建设银行T3-C四层出发综合值机大厅西侧
T3-C二层国际到达(国际转国内中转服务厅)农业银行T3-C二层国际到达公共区域(B口西侧)
北京银行T3-C二层国内到达公共区域(A口东侧)工商银行T3-C二层国内到达公共区域(C口西侧)
ATM机
T1航站楼
机位名称机位地点机位名称机位地点
兴业银行T1二层出发大厅公共区域(2号门旁)建设银行T1二层出发大厅公共区域(2号门旁)
T2航站楼
机位名称机位地点机位名称机位地点
汇丰银行T2一层到达大厅公共区域中国银行T2二层出发大厅公共区域
中国银行民生银行
兴业银行建设银行
工商银行工商银行
渣打银行兴业银行
花旗银行T2三层国际到达签证柜台对面中国银行
T2航站楼停车楼
机位名称机位地点机位名称机位地点
招商银行T2停车楼一层东北侧出口处
T3航站楼
机位名称机位地点机位名称机位地点
农业银行T3-C二层国内到达公共区域(C口对过)中国银行T3-C二层国内到达公共区域(A口对过)
T3-C二层国内到达公共区域(A口对过)T3-C二层国内出发隔离区(候机区)
T3-C二层国际到达公共区域(B口西侧)T3-C四层出发综合值机大厅(东侧)
北京银行T3-C二层国内到达公共区域(A口东侧)工商银行T3-C二层国内到达公共区域(C口西侧)
建设银行T3-C四层出发综合值机大厅(西侧)民生银行T3-C二层出发安检服务区(员工西通道安检外口)
渣打银行T3-C四层出发综合值机大厅\T3E 国际到达区
参考资料来源 [44] 
  • 医疗急救站
医疗急救站为旅客提供航站楼内出诊,急救及转送病人等服务,并备有各种常用的急救药品。
航站楼服务地点服务时间
T1航站楼
一层大厅西侧
07:00-22:00
T2航站楼
二层出发大厅8号门对面
07:00-22:00
T3航站楼T3-C 2层到达大厅西侧24小时
T3-C 3层国内候机厅C07登机口附近06:30-22:00
T3-D二层D05登机口附近08:00-16:00
T3-E 2层国际/ 港、澳、台候机厅中央区域24小时
参考资料来源 [45] 
  • 母婴室
母婴室为携带婴儿出行的父母提供便利,室内设有婴儿打理台、水池、座椅等设施,并提供小号纸尿裤与婴儿湿纸巾,母婴室还加装了220V的安全电源。
服务地点:
T1航站楼:二层出发层隔离区内东、西卫星厅
T2航站楼: 大部分洗手间的旁侧
T3航站楼: 大部分洗手间的旁侧 [46] 
备注:更多服务请参阅北京首都国际机场官方网站:机场服务

北京首都国际机场客货运量

1993年,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。 [47] 
1995年,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1500万,比1994年增长29.23%。
2000年,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次,达到2169万人次。 [47] 
2004年11月09日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次,全年旅客吞吐量达到3500万人次。
2005年12月23日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。 [48] 
2007年12月5日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次。 [49] 
2008年,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破5500万人次,达到5592万人次,同比增长4.4%。 [50] 
2009年11月30号,北京首都国际机场突破6000万人次,使得机场成为世界第四大机场。 [49] 
2010年12月9日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破7000万人次。 [51] 
2012年12月26日,北京首都国际机场的年旅客吞吐量突破8000万人次。 [52] 
2016年12月14日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破9000万人次。 [53] 
2018年12月28日,北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次,成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场;也是继美国亚特兰大机场后,全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场。 [27] 
年份年旅客吞吐量/万人次年货邮吞吐量/万吨起降架次/万次
2007年535811940
2008年5592136.843
2009年6537.5147.648.8
2010年7377155.151.8
2011年7867.516453.3
2012年8192.918055.7
2013年8371.2184.356.8
2014年8612.8184.858.2
2015年8993.9188.959
2016年9439.3194.360.6
2017年9578.6202.9659.7
参考资料来源 [8] 

北京首都国际机场特色服务

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北京首都国际机场进口口岸

截至2013年,中国有14个汽车整车进口口岸,多为海港口岸,而北京
首都机场 首都机场
首都国际机场是中国首家空港型整车进口口岸。北京天竺综合保税区管委会与相关部门,于2013年6月前完成有关部门对整车进口口岸的联合验收工作,使之投入运营。口岸建设仅涉及到的设施投入资金就达到近10亿元人民币。
消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车,不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本,而且时间可减少一半以上。 [54] 

北京首都国际机场自助值机

2015年11月,北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。
  • 自助登机
自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验,机场T3C楼国内出发部,如C02、C03、C05、C07、C08等登机口的自助登机设备已经安装,并且调试完毕,不仅可以识别全新的二维码登机牌,还同时兼容一维码识别。旅客只要扫描登机牌上的一维或者二维条码,便可自行完成通道验票,实现登机。根据实际测试,单个登机口双通道旅客登机速度可达24人/分钟,有效缩短了航班保障时间。
自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后,自助登机通道在发出报警的同时,自助登机控制系统终端会自动弹出提示框,显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力,使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客。 [55] 
自助登机流程:
1.在航班允许登机,自助登机通道条码阅读区的指示灯显示为绿色后,旅客自助扫描登机牌上的一维或二维条码。
2.自助登机系统确认旅客登机牌信息正确,将自动开启登机闸门,允许旅客通过。旅客通过自助登机闸门,闸门关闭,系统自动识别旅客离开自助登机通道区域后,自动将旅客在系统记录为已登机旅客。
3.自助登机系统可为持电子登机牌、或者原登机牌舱位、座位有更新信息的旅客自动重新打印纸质登机凭条,系统在确认旅客信息无误后,登机闸门开启,允许旅客通过。
  • 自助托运
“全自助行李托运”服务是指由旅客自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证的全流程值机手续。行李处理采用自动分拣和高速传输系统。该系统输送线路总长60公里,传输速度最高7米/秒,每小时可处理行李2万件。旅客的行李在通过设备时,会进行安检,因此如果行李当中夹杂有易燃易爆、充电宝以及超量的液体时,都会被自动退回,这样保证了行李在后续机上运输的安全。 [56-57] 

北京首都国际机场过境服务

  • 免办边检
自2015年04月15日零时起,搭乘国际或地区航班从北京首都国际
首都机场 首都机场
机场过境前往国际或地区,在机场停留不超过24小时,中途不离开机场口岸限定区域的旅客,可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人,实现中国国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集,提高机场国际转国际中转能力与效率。据机场有关负责人介绍,享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制,外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。 [58] 
  • 免办签证
自2013年1月1日起,北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。
如果旅客持有的护照国籍在北京72小时过境免签名单范围内,需要在北京转机时短暂停留,且停留时间不超过72小时,无需申请过境签证,只在北京首都国际机场边检机关申请办理北京72小时过境免签手续即可。北京72小时过境免签政策,只适用于从北京入境,在结束短时停留后,仍从北京离境的外籍人士。
根据公安部的规定,外国人在北京首都机场入境时,北京边检经审核认为同时符合以下免签条件的,将按照规定办理过境手续:①符合72小时过境免签范围国家的公民;②持有能证明其国籍身份的有效国际旅行证件;③符合前往国家或地区入境条件;④持有72小时内已确定日期及座位的从首都机场出境前往第三国或地区的联程机票或者相关证明。
在北京口岸适用72小时过境免签政策国家名单共51个:
奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。 [59] 

北京首都国际机场智慧停车

从2018年10月26日起,首都机场各停车楼(场)继开通支付宝“无感支付”、银联闪付等便捷缴费方式后,将新增停车费“提前支付”方式,再次升级“智慧停车”服务。停车费“提前支付”过程非常简单,旅客可使用手机微信、支付宝客户端扫描车区内的提前支付二维码,在提前支付页面输入车牌号,确认进场时间、停放时长及收费金额后进行停车费支付。支付成功后,旅客可直接驶离停车楼(场),免去排队缴费的时间。 [60] 

北京首都国际机场交通换乘

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北京首都国际机场高速公路

  • 机场高速公路从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场,于1990年代初期建成并投入使用;基本与之平行的1950年代建成的普通公路,为机场辅路;东北城角联络线连接机场高速公路与北京二环路的东直门地区。 [61] 
  • 机场北线快速路从京承高速公路到鲁疃桥北京首都国际机场货运北路 [62]  ;机场南线快速路连接京承高速、机场高速公路、机场第二高速公路、北京六环路(东),直通T3航站楼。 [63] 
  • 机场第二高速公路从东五环平房桥直通北京首都国际机场3号航站楼,预计2018年建成。 [64] 

北京首都国际机场轨道交通

地铁机场线连接北京首都国际机场与东直门,2008年建成通车,全线共有四座车站:东直门站(可换乘北京地铁2号线北京地铁13号线、三元桥站(可换乘北京地铁10号线、2号航站楼站、3号航站楼站。
  • 运营时间
T2航站楼:06:35-23:10
T3航站楼:06:20-22:50
东直门:06:00-22:30
  • 发车间隔
发车间隔全天均为10分钟一班
  • 乘坐位置
T2航站楼:2号停车楼地下二层
T3航站楼:3号停车楼二层
  • 计价方式
单程:25元/人
  • 换乘站
1.三元桥站可换乘10号线
2.东直门站可换乘2号线和13号线
  • 站点信息
地铁机场线共设4站,东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼 [65] 

北京首都国际机场出租车

在航站楼到达区有出租车停靠站。
  • 出租车乘坐位置
1号航站楼:一层1号门外外车道
2号航站楼:一层5~9号门外中车道
3号航站楼:请参照航站楼内指示牌
  • 计价方式
1.公里租价2.3元,基价公里3公里,起租价13元;
2.燃油附加费每运次1元;
3.低速行驶和等候费,时速低于12公里时,每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价(不含空驶费),其他时段加收1公里租价(不含空驶费)
4.提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元;
5.单程载客15公里以上部分,每公里租价加收50%费用;
6.往返载客(即起点和终点在2公里(含)范围以内)不加收空驶费;
7.23:00(含)至次日05:00(不含)运营时,每公里租价加收20%费用 [66] 
*上述内容仅供参考,以出租车管理部门的实际规定为准
**早高峰时间:07:00(含)至09:00(不含);晚高峰时间:17:00(含)至19:00(不含)

北京首都国际机场机场巴士

  • 市内机场巴士
机场巴士的线路、站点、时刻调整均以机场调度站公布信息为准。客满随时发车,机场及市内各站点均有售票。
线路起终点首班车末班车票价最长发车间隔
1线
首都机场-方庄
07:00
次日01:00
20元、25元、30元
30分钟
方庄-首都机场
05:00
21:00
2线
首都机场-西单
07:00
24:00
25元、30元30分钟
西单-首都机场
05:00
21:00
3线
首都机场-北京站
07:00
24:00
25元、30元30分钟
北京站-首都机场
05:00
21:00
4线
首都机场-公主坟
06:50
24:00
20元、25元、30元30分钟
公主坟-首都机场
04:30
22:00
4线双向21:00后不经停安贞桥、西坝河
5线
首都机场-中关村
07:00
次日01:00
20元、25元、30元30分钟
中关村-首都机场
05:10
22:00
5线往中关村方向淡季末班车时间为24:00
6线
首都机场-上地/奥运村
07:20
22:00
30元
40分钟
上地/奥运村-首都机场
05:20
20:00
7线
首都机场-北京西站
06:00
次日01:00
30元
30分钟
北京西站-首都机场
04:50
22:00
7线往北京西站方向淡季末班车时间为24:00
8线
首都机场-回龙观
07:30
22:30
30元
30分钟
回龙观-首都机场
05:30
20:30
9线
首都机场-通州
07:00
24:00
30元
30分钟
通州-首都机场
05:15
20:45
10线首都机场-北京南站08:3022:3030元30分钟
北京南站-首都机场06:3020:00
12线首都机场-四惠09:3020:3025元120分钟
四惠-首都机场07:3018:30
12线往四惠方向发车时间09:30、11:30、13:30、15:30、16:30、18:30、20:30
往首都机场方向发车时间07:30、09:30、11:30、13:30、14:30、16:30、18:30
13线首都机场-王府井/金宝街09:0021:0025元60分钟
王府井/金宝街-首都机场07:0019:00
14线首都机场-望京08:0021:0020元60分钟
望京-首都机场06:0019:00
15线首都机场-南苑机场21:00国内航班结束100元60分钟
南苑机场-首都机场11:0020:00
15线双向为直达线路,区间内无经停站
16线首都机场-石景山07:3022:0030元30分钟
石景山-首都机场05:3020:00
17线首都机场-燕郊07:4023:0030元40分钟
燕郊-首都机场05:3020:40
18线首都机场-昌平07:0022:0030元60分钟
昌平-首都机场05:0020:00
西单夜班线首都机场-西单00:00国内航班结束20元、30元30分钟
西单夜班线无返程线路,发车间隔设置为:02:00前,每30分钟一班;02:00后,随航班发车
公主坟夜班线首都机场-公主坟00:0006:0020元、30元30分钟
公主坟夜班线无返程线路,发车间隔设置为:24:00至当日国内航班结束,发车间隔不超过30分钟;
国内航班结束至次日06:00,发车间隔不超过1小时
早班线首都机场-北京南站//20元、30元30分钟
备注:有不同票价的线路设置了区间票价
参考资料来源 [67-68] 
  • 省际巴士
旅客可在机场3号航站楼一层1号门及2号航站楼一层15号门搭乘省际巴士。 [67]  [69] 
线路名称运营区间单程票价单程运营时间
天津线首都机场-天津82元/人2小时30分钟
秦皇岛线首都机场-秦皇岛140元/人4小时
塘沽线首都机场-塘沽94元/人3小时
廊坊线首都机场-廊坊40元/人2小时
保定线首都机场-保定95元/人3小时30分钟
唐山线首都机场-唐山80元/人3小时
沧州线首都机场-沧州100元/人3小时30分钟
参考资料来源 [67] 

北京首都国际机场空港巴士

线路名称运营区间票价(单程)
空港1路2号航站楼至樱花园4元/人
空港2路(可换乘15号线)2号航站楼至职业技能培训学校4元/人
空港3路(可换乘15号线)2号航站楼至顺义枯柳树环岛4元/人
空港5路(可换乘15号线)3号航站楼至西绛州营村8元/人
空港6路(可换乘15号线)2号航站楼至顺义北石槽11元/人
空港7路(可换乘15号线)3号航站楼至顺义张镇10元/人
空港8路(可换乘15号线)3号航站楼至顺义龙湾屯11元/人
空港9路3号航站楼至顺义吴雄寺11元/人
空港10路3号航站楼至顺义国际学校3元/人
空港1路(中转摆渡车)3号航站楼至顺义樱花园2元/人
参考资料来源 [70] 

北京首都国际机场捷运系统

旅客捷运系统(APM)是无人驾驶的全自动旅客运输系统。机场为了满足2008年北京奥运会和日益增长的旅客流量需求,在T3航站楼A座,B座和C座之间修建了该系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案,该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。 [1] 
捷运系统承担了旅客从T3A到达T3B的运输工作,国际旅客、国内中转国际旅客可以免费乘坐APM。该系统全程无人驾驶,采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行,无线电视监控系统监控车厢内旅客情况。系统的行车路线是从T3A二层站台出发,下坡到地下7米穿过机坪,从机坪穿出上坡到T3B二层站台,全程共有3个车站,分别设置在T3A、T3B、T3C,拥有东西两条轨道,称为1线和2线,单程长2080米。最大发车间隔为3分钟,每小时可单向运送旅客4100人,高峰时可达4227名。
捷运系统站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域,只有在列车到站后,车门和站台门同时打开时,旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流,采用单侧开门的方式,待进/出港旅客全部下车后,关闭车门和站台门,再打开另一侧的车门和站台门,供出/进港旅客上车。在满足航站楼旅客流程需要的同时,最大程度确保了旅客的安全。站台上显示列车到达时间,可播放背景音乐,并设有紧急呼叫电话,可在紧急情况下呼叫中控,协助排除故障。 [71] 

北京首都国际机场中转摆渡车

旅客乘机前需要确认不同的航站楼.为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班,机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的中转路侧摆渡车。
时间安排位置安排
乘坐时间班车等候时间乘坐地点班车乘坐位置
06:00至23:00不超过10分钟T1航站楼一层7号门外
23:00至01:00不超过15分钟T2航站楼一层7号门外
01:00至05:00不超过30分钟T3航站楼到达层5号门
05:00至06:00不超过15分钟全程时间:约20分钟
行驶路线
T3航站楼一层5号门——T2航站楼出发层——T1航站楼出发层——T1航站楼到达层7号门——T1航站楼到达层7号门——T1航站楼出发层
参考资料来源 [72] 

北京首都国际机场文化传统

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  • 核心价值观
诚效知行,和谐共赢
  • 使命
践行中国服务,展示国门形象 [73] 

北京首都国际机场所获荣誉

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获奖时间获得奖项颁奖方
2001年安全评估合格单位中国民用航空总局
2001年民航社会治安综合治理先进集体中国民用航空总局社会治安综合委员会
2001年国际卫生机场世界卫生组织国家质量监督检验检疫总局
2002年文明机场中国民用航空总局
2002年2001年度纳税百强企业国家税务局
2003年爱心捐助奖中华人民共和国民政部
2003年2002年度首都文明单位首都精神文明建设委员会
2005年中国企业新纪录优秀创造单位中国企业家协会
2006年北京市交通安全先进单位北京交通安全委员会
2006年2005年度首都文明单位首都精神文明建设委员会
2008年2008年度亚太航空中心最佳机场奖亚太航空中心(CAPA)
2008年总干事特别表扬大奖国际机场协会(ACI)
2009年2008年度机场服务质量最佳进步奖国际机场协会(ACI)
2009年2009年度亚太航空中心最佳机场奖亚太航空中心(CAPA)
2009年全国五一劳动奖状中华全国总工会
2010年Skytrax四星机场Skytrax
2010年中国最佳机场奖Skytrax
2010年全球十佳机场Skytrax
2010年全球最佳安检流程奖Skytrax
2010年2009年度全球最佳机场国际机场协会(ACI)
2010年“年旅客吞吐量4000万以上最佳服务质量”第二名国际机场协会(ACI)
2010年“全球旅客满意度最佳服务机场”第四名国际机场协会(ACI)
2012年2011年度首都文明单位首都精神文明建设委员会
2016年"2016年度全球最佳机场"第16位Skytrax
参考资料来源 [74-85] 

北京首都国际机场建设规划

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2016年,为了缓解运输资源紧张、保障航班“正点率”,北京首都国际机场启动建设第四跑道。第四跑道位于东跑道东侧,与现有的三条跑道平行,长3000米、宽约60米。第四跑道不是主跑道,而是与东跑道辅助运行,计划2017年底完工,2018年投入使用。第四跑道建成后,有望缓解目前三条跑道的压力,给跑道维护赢得更充足的时间,预计第四跑道或将带来年吞吐量800万人次的运力提升。 [86] 
由于首都机场航班时刻饱和,限制了新进入者的扩张,由于首都机场航班时刻饱和,为缓解首都机场的客流量压力,北京决定修建新机场。新机场位于北京市大兴区,主要建设4条跑道、70万平方米航站楼,计划2019年建成并投入运营。 [87-88]  新机场建设完成后,京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。 [89] 

北京首都国际机场价值意义

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2008年6月25日,胡锦涛总书记视察北京首都国际机场时指出,机场是“中国第一国门”。 [90]  机场以“打造大型国际枢纽、助力世界城市建设”为目标,在加快自身发展的同时,积极实现与区域经济发展目标的统一,服务于国家建设和北京市经济发展,推动区域经济的发展。 [91] 
北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一,首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆,对于保障北京市经济和社会运行,推动北京市产业结构升级和优化,加强京津冀区域互连互通至关重要;机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。机场作为航空交通运输设施,机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提,也是推动京津冀一体化的重要纽带;首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。基于机场所处的基础性和先导性地位,以及机场对经济的深远影响,机场的建设和发展是机场临空区以及北京市产业升级、布局优化的引擎,也是实现京津冀综合交通、物流一体化合作的主推力,是京津冀一体化发展的重要抓手。 [91] 
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